外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
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- 空調
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熱情款待
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
小剛為主持《世界第一等》上山下海，早前走訪泰國還經歷「生死一瞬間」，挑戰躺著被摩托車飛越而過，他深怕肚皮遭到高速輪子給輾破，賣力吸氣縮小，好不容易逃過一劫，想不到另還有「頭撞榴槤」、「斧頭砍」等考驗，整個人被搞到頭昏眼花，可說是悽慘至極！
見識機車達人的玩命演出，小剛躍躍欲試，不過礙於脊椎受傷，改讓對方用飛車方式越過身體，原本不緊張的訂房他，被大哥們幫忙喬身體的動作嚇到，內心開始不安，追問：「怎麼做比較好？」導遊丟出一句：「把肚子收起來！」他乾脆就憋住呼吸直到最後，成功避免意外的發生。
▲小剛躺著體驗飛車特技。（圖／八大，2015.11.30）
另拜訪鐵頭功達人，看到對方被榴槤尖尖的外皮刺到滿頭血，他一度目瞪口呆，還擔心不斷慰問，想不到達人根本不在意，還強調「完全沒問住宿卷題」，他戴上製作單位準備的安全帽，也想驗一下頭部「硬」度，結果挑到不熟的榴槤，鬧出大笑話。經過前面兩關，他又繼續接受「斧頭」挑戰，幾經協調決定只讓師傅輕輕地在手上「處理」一下，感受被砍的感覺，刺激度百分百。欲知更多精彩內容，請於周四晚間10點鎖定八大第1台。
▲小剛試圖用頭撞榴槤。（圖／八大，2015.11.30）
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
一例一休在交通運輸上不只對客運業及航空業帶來衝擊，較少為民眾接觸的海運業，其實同樣面臨困境！海運業者指出，每條入港的船隻雖有表定時間，但容易因天候影響延後，碼頭上的人不一定有事情做，仍必須在場待命，一例一休上路後讓業者調度失去彈性，尤其人員具有專業技術，不可替代性高，長期以來對台灣海運發展並不是好事。
全國船代會秘書長王國傑表示，航運業又分有倉儲、運送、貨櫃貨運、船舶代理等，當一艘船進了港口，各行各業的業者、勞工都在等著卸貨，從台灣最近的進、出港紀錄，不難發現數字降低許多，因此勞工在爭取工作上非常在意。
但現在冒出了一例一休的難題，原本在港口待命的勞工，工作時間的安排上沒了彈性，如果船是晚上進來，勞工不可能像公務員一樣，等到隔天早上再打卡上班，晚上上班自然增加了業者的人力成本。王強調，交通運輸是特殊的行業，這種行業沒日沒夜，必須配合船舶入港的時間。
王國傑說，勞動部應多聽勞工聲音，為勞工謀權益，而不是把自己單位當成太上皇，海運業者與交通部長期配合得很好，勞動部身為勞工主管機關，應該要向事業主管機關多了解產業型態。
台灣商港事業發展協會秘書長陳清擇指出，碼頭裝卸業的特殊性，以前有4周變形工時，勞工可以連上12天班來因應，現在只能攤開兩手。他舉例，假設每天固定接3條船，按部就班做，突然因颱風或東北季風等因素，船只來住宿評價網了1條，過2天突然一次湧入5條船，把休假的人都叫出來上班也不夠用，海運業講求速度與彈性，如今卡在「例假」問題，人力恐怕難解，長期下來對台灣海運業並不正面。
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